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【 Kamera SP-4U 萬國版電源供應器 (SP-4UC3) 】

Kamera SP-4U 萬國版電源供應器 (SP-4UC3)

非買不可的理由

Kamera SP-4U 萬國版電源供應器

★單孔2.1A(MAX),高效率

★4 Port USB同時供電

★100~240V國際電壓

★5大安全防護安心可靠

★通過BSMI認證：R36514

走向國際！暢遊全世界

出國旅遊或辦公等無法隨時補給電源，回到下榻處才發現插座不夠用還必須擔心無法即時安全快速的完成充電嗎？針對旅行者的心思所設計開發的SP-4U萬國通用電源供應器解決你的困擾！搭配四種規格的轉接頭：英規插UK、歐規插EU、澳規插AU、美規插US，讓你暢遊全世界，隨時補給電力！

小巧輕便，不佔空間

Kamera 4 Port USB 萬國充電器 SP-4UC3內建自動識別系統可以判別各國電壓以及設備所需電流，達到安全且最好的充電狀況。即使人在國外，單一插座也能讓你同時針對4台設備進行充電，也不用擔心供電不穩定，內附精心計算後配置的100cm電源連接線，不會過長(收納不易)或過短(不好放置)。

同時輸出，高效率設備

SP-4UC3萬國充電器4 Port USB 可以同時對2台pad + 2台phone或同時對4台phone充電，提升充電效率安全又穩定。

單孔最大可以達2.1A輸出，讓你的PAD或需要大電流之設備也可以使用，避免供電不足的問題(需先確認大電流充電設備規格是否相符)。

SP系列 V.S. 傳統集線器

Kamera SP系列電源供應器充電速度比起一般USB集線器充電數度更快，且長期使用慢速電流充電會造成設備電池容易損壞，SP系列即使同時多孔輸出最大值還是能夠達到2.1A的電流輸出，面對時間分秒必爭的你，這樣的充電效能絕對是你所需的。

多國安規認證安全性高

同時充這麼多台安全嗎？

佳美能SP系列通過國際各大安規認證，在高電量的輸出下也能安全運作，無論在何時使用皆能安心使用。

SP Series電源供應器

Kamera佳美能SP系列電源供應器擁有多孔USB輸出，針對各種可能的使用情況設計了2至10 Port的輸出設計，每一款都有他獨特的特點，讓你可以依照自身使用需求來做挑選。

各款規格列表，讓你一次比較，選擇哪一款好呢？

BSMI檢驗合格，絕對安心

通過經濟標準檢驗局認證，證號：R36514；佳美能產品希望可以提供給你最安心的使用，SP系列全數皆通過檢驗合格，讓你使用時安全得到更多的保障與權益。

商品規格

品牌：Kamera 佳美能

品名：4 Port USB 萬國充電器

型號：SP-4U C3

材質：塑殼

電壓：AC 100-240V 50-60Hz

輸入：500mA

輸出：4 x USB Total=4.2A

單孔輸出：2.1A(MAX)

相關認證：FCC,CE,ETL,PSE

BSMI認證：R36514

轉接頭規格：英規插UK、歐規插EU、澳規插AU、美規插US

外型尺寸：70 x 55 x 24 mm

淨量：約 102g 不含配件

包裝尺寸：145 x 153 x 40 mm

毛重：約 276.4g

產地：中國

保固：一年/12個月

注意事項：內文中所提即任何第三方的商標，僅供參考。我們無權出售這些商標的任何物品。

備註：此賣場不含主機相關展示商品。

Copyright © 2015 佳美能科技(股)，保留一切權利。

原產地

中國

Kamera SP-4U 萬國版電源供應器

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在一般人眼中，常年在天上翱翔的女飛行員是女中豪傑，她們的工作神秘而浪漫。南航廣州飛行部一共有2000多名飛行員，女飛行員只有17名，女機長一共才5名，堪稱飛行員行業內珍稀的「大熊貓」。女飛行員究竟是怎樣煉成的？飛機延誤難道真的是因為機長「開得太慢」？

根據新華網報導，帶著這些疑問，本報記者採訪了南航80後女機長龔倩和90後女副駕駛高靜。「延誤四五個小時對旅客來說已經算長的了，但對我們來說這是家常便飯，延誤時，旅客可以在候機室裡溜達溜達。但我只能坐在駕駛艙裡等資訊，一坐就是十幾個小時。最不希望飛機晚點的人是我們。」

女機長龔倩說，女飛行員是一個非常艱辛的職業，一天的工作時間最長達到18小時，如果飛早班機，凌晨4時就要起床。常年同一個姿勢坐著，也使她們落下了「職業病」。女飛行員，並不像人們想像的那樣風光而輕鬆。

今年32歲的龔倩是南航廣州飛行部空客A320機隊機長。盤起頭髮的她穿起飛行員制服，看起來英姿颯爽。龔倩畢業於大陸民航飛行學院，2007年7月加入南航。

凌晨4時起床開早班機

龔倩如今對空客A320飛機幾乎如數家珍，它空載42.4噸，最大起飛重量77噸，巡航速度為0.78馬赫數，最大航速為0.82馬赫數。對於駕駛艙裡密密麻麻幾百個按鈕，龔倩笑著說，她眼閉著都知道哪個是哪個，「在座位上觸手可及的按鈕都是有用的。」

飛行前，龔倩差不多要做兩個小時的準備工作，包括飛行目的地的機場特徵、天氣狀況、飛行途中氣流狀況等。每次飛行前要提前90分鐘報到，如果飛早班機，她凌晨4時就要起床。起飛前她都要仔細檢查飛機，將飛機重量、配載重量輸入電腦，然後乘務員就會將飛機餐拿上來並打掃衛生，這些活忙完後，旅客就可以登機了。

龔倩說，飛機飛行的最大考驗在於降落，降落的過程就好比將車安全停到停車場裡。如果遇到大風、雷雨等惡劣天氣，將飛機安全地飛下來並對准跑道，就很考驗飛行員的水平。不同的機場有不同的地形條件，對飛行員來說，降落的難度也不一樣。

工作常忘了自己是女性

飛了10年，龔倩逐漸忽略了自己的性別，因為這是工作的需要。

「我們經理就說，等什麼時候你坐進駕駛艙，別人不把你當女人看待時，你就可以當機長了。機長只是一個職業符號。」10年下來，龔倩的搭檔都是男的，但在駕駛艙，很少會有與飛行無關的東西和言語，「每次都要百分百地投入，很多事情都是在短短一分鐘內發生，沒機會讓你分散注意力去想別的。」

入行十年，龔倩發現，飛行員絕不是一個浪漫的行業。「工作久了你就會覺得這個工作還是挺無聊、枯燥的，每天都在重複同樣的事情，就是在天上飛，只不過是飛不同的地方而已。只是收入也還不錯，你不能要求更高了。」

龔倩沒看過《衝上雲霄》，因為真實的飛行員生活很平淡，電視劇中的情節，跟真實的飛行員生活相差太遠。

入行快4年的高靜也有同感，26歲的高靜是一位氣質優雅的安徽姑娘，她是南航波音737機隊的副駕駛。在航校時，她對這個行業充滿憧憬，她決定以後自己飛到哪一個城市，一定要拍一張這個機場的照片，「但現在，我到了哪個機場，想的就是趕緊收拾客艙、加油，趕緊回家。」高靜笑著說，直到現在，乘務員看到高靜穿著制服開飛機，都是滿滿的羨慕，「她們覺得你很牛。」

十年從未在家過春節

在龔倩看來，飛行員這一行，有時也還挺孤獨的，起得很早，回到家卻很晚。「家裡有事的時候，我們可能正在飛機上，手機關機，聯繫不上。家裡人生病了，也只能由親戚朋友去照顧。有些心酸是不能用語言來形容的。」龔倩說，自己養什麼花都會養死。

龔倩每個月要飛約20天，休息時間基本用來睡覺，因為開飛機特別熬人，航班的時間很不規律，常常黑白顛倒。大家最閒的時候，恰恰是她最忙的時候，龔倩工作十年了，從來沒有在家過過一個春節。雞年春節，她從大年二十九一直工作到正月初三。

這麼多年來，與家人聚少離多一直是龔倩的心頭之痛，凌晨一兩點回家是常有的事，有時連和5歲的女兒說上幾句話的機會都沒有。這讓她很內疚。「女兒挺懂事，一開始她還會問，媽媽你為什麼回來這麼晚，現在她都不問了。」

雖然未婚，但高靜也覺得與家人相聚時間太短。「一年到頭，除了飛，都想不起來自己幹了什麼事。」

除了工作辛苦，機長還要承受很多不理解和抱怨。飛機晚點，絕大多數原因都是因為天氣，但有時旅客不理解，對機組和空乘人員發脾氣。以廣州為例，10月中旬到第二年3月天氣都比較正常，從4月開始到10月這半年就經常會延誤。龔倩在工作中經常遇到這種情況。「其實，最想起飛的人是我們，最不希望飛機晚點的人也是我們，因為飛機早點降落，我們就可以早點回家。」

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胡亂鍛鍊「GG」恐變「弱雞」！1名男性在網路購買真空吸引器產品，想要鍛鍊雄風身材，某天加強使用突然發現疼痛，雖然急忙取下卻已紅腫，隔天陰莖表面出現疑似瘀青斑點，緊急就醫才知道使用不合法器材。

臺北榮總泌尿部男性生殖科主任醫師黃志賢表示，勃起功能不足，目前確實有真空吸引輔具，但必須通過衛福部認證，一般市場並無販售，經由醫師判斷個人病況才能由醫學端處方釋出，任意使用不合法產品，恐怕引起各種傷害。

大部分男性都有晨勃經驗，陰莖血氧濃度大幅增加，對細胞與神經有相當助益，然而曾經接受攝護腺癌治療男性，可能勃起神經受損或男性荷爾蒙遭到抑制，導致勃起功能不全，約67％攝護腺癌治療病患自覺無法順利性行為。

黃志賢補充，藉由合法負壓助勃器，能夠協助陰莖充滿血液，讓氧氣濃度提升使神經程度修復，避免長時間缺氧導致纖維化外，也能透過器材束環，讓血液保留在陰莖，性行為能夠維持硬度，但最好僅戴30分鐘。

黃志賢提醒，坊間情趣用品店或網路通路，也許能找到類似商品，但極有可能未取得合法認證，導致身體傷害引起反效果；當發現勃起功能有異狀，最好求助專科醫生，透過醫囑購買合法認證醫療器材，才能正確使用達到預想效果。

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